Geocel

Basisprincipe

De reden waarom geocellen zoveel aandacht hebben gekregen van de technische gemeenschap vanwege hun goede prestaties, begint met hun basisprincipes. Het principe wordt in de buitenlandse literatuur beschreven als "een cellulair, driedimensionaal opsluitingssysteem dat de prestaties van gewone vulmaterialen aanzienlijk verbetert in een breed scala aan toepassingen voor dragende en erosiebestrijding." Het belangrijkste principe is driedimensionale opsluiting. Zoals we allemaal weten, drukt een auto, wanneer hij door de woestijn rijdt, twee diepe sporen uit, waarbij het ingedrukte deel diep wegzakt en de zijkanten van de spoor omhoog steken. Als het achterliggende voertuig de spoorlijn blijft volgen, zal het verzonken deel verder wegzakken en het verhoogde deel verder stijgen, totdat het verhoogde deel tegen het chassis van de auto schuurt en de verzonken spoor de wielen begraaft, waardoor het onmogelijk wordt om vooruit te komen. De reden hiervoor is dat wanneer de externe belasting op het funderingsoppervlak inwerkt, volgens de Plumtree-theorie en de theorie van Taylor bekend kan zijn: onder invloed van de geconcentreerde belasting wordt de actieve zone 1 onder druk gezet om te zinken, en de kracht zal ontleed aan beide zijden om te worden overgebracht naar de overgangszone 2, en de buitensporige zone 2 zal worden overgebracht naar de passieve zone 3, en de passieve zone zal worden vervormd zonder enige beperking en uitstulping.

Producteigenschappen:

1, uitzetting en krimp, transport kan een krimpende stapel zijn, de constructie kan in een net worden gespannen, gevuld met grond, grind, beton en andere losse materialen, wat een sterke laterale beperking en grote stijfheid van het structurele lichaam vormt.

2. Licht materiaal, slijtvast, chemisch stabiel, bestand tegen licht- en zuurstofveroudering, zuur- en alkalibestendigheid, geschikt voor verschillende bodem- en woestijn- en andere bodemomstandigheden.

3. Hogere zijdelingse beperking en antislip, anti-vervorming, verbeteren effectief het draagvermogen van het wegdek en verspreiden het belastingseffect.

4, het veranderen van de geocellhoogte, lasafstand en andere geometrische afmetingen kan aan verschillende technische behoeften voldoen.

5. Vrij uitzetten en samentrekken, klein transportvolume, gemakkelijke verbinding, snelle bouwsnelheid. Dat wil zeggen dat zodra de belasting op het wegdek inwerkt, het actieve gebied in de vorm van een chevron zal worden gevormd onder de belasting, die op zijn beurt door het overgangsgebied heen extrudeert, waardoor het passieve gebied gaat uitpuilen. Met andere woorden: het draagvermogen van de fundering wordt bepaald door de schuifkracht langs de sliplijn en de krachten die de actieve, overgangs- en passieve gebieden verplaatsen. Niet alleen is het ware proces van het bovenstaande principe heel duidelijk in zandbases, maar monsters ervan worden ook aangetroffen op snelwegen met zachte ondergrond, behalve dat de snelheid van vorming langzamer is dan de zandverandering. Zelfs de op de weg gebaseerde materialen zijn niet immuun voor zijdelingse bewegingen. Typische funderingen van snelwegen bevinden zich enkele meters boven het maaiveld, waardoor wateropname en slib minder waarschijnlijk zijn, maar er is nog steeds sprake van langdurige zetting. De reden hiervoor is dat regenwaterinfiltratie, materiaalverlies en verzakking van de basis deel uitmaken van de reden dat de bestrating van het wegdek in de wielbelasting langdurig verplettert, trillingskracht en het materiaal op het wegdekgedeelte aan beide zijden van de zijdelingse verplaatsing onmiskenbaar een andere is. zeer belangrijke reden. Op alle niveaus van de snelweg in onze provincie zijn er bijvoorbeeld in de weg op de hoofdrijbaan het gevoel dat het wegdek uit een "S"-achtige slootachtige band is gedrukt. Een deel van de snelweg is geen uitzondering; de auto die op de rijbaan rijdt, hobbelt aanzienlijk sterker dan bij het rijden, het gevoel van inhalen op de band, vooral op het weg- en bruggedeelte is duidelijk merkbaar (algemeen bekend als "brugspringende auto"). Deze slootvormige ballastbedzetting is de typische zijdelingse slip van ballastmateriaal.

Conventionele behandeling van het wegdek in het project hoeft niet te worden herhaald, het doel is om de schuifweerstand en wrijving van het funderingsmateriaal te verbeteren, het funderingsmateriaal in de belastingsdruk of trillingen te verminderen of te vertragen onder invloed van het vermogen om te bewegen, en dus de vereisten van het project op het materiaal zal onvermijdelijk veel strenge beperkingen hebben. Als u de benodigde materialen niet kunt krijgen, moet u deze materialen aanschaffen. De kosten voor de aanschaf van materialen en transportkosten vertegenwoordigen een zeer groot deel van het totale project kosten. De kosten voor de aanschaf van materialen en transportkosten vormen een groot deel van de kosten van het hele project. En het gebruik van geocellen kan ter plaatse of in de buurt van het materiaal zijn, en kan zelfs niet worden gebruikt in de reguliere situatie van het materiaal, waardoor de materiaalaankoopkosten en transportkosten aanzienlijk worden verlaagd. Waarom is dit zo? Schematische belastingsituatie van Geocell: bij de geconcentreerde belasting zal de kracht van de actieve zone 1 nog steeds de kracht overbrengen naar de overgangszone 2, maar vanwege de laterale beperking van de kamerwand en de reactiekracht van de aangrenzende kamers, aangezien evenals vul- en kamerwandwrijving gevormd door de zijdelingse weerstand om de neiging tot zijdelingse beweging van de overgangszone 2 en de passieve zone 3 te remmen, waardoor het draagvermogen van het wegdek kan worden verbeterd. Na het testen kan de schijnbare cohesie van zand met gemiddelde dichtheid meer dan dertig keer worden vergroot onder het beperkende effect van de roosterkamer. Als u de schuifkracht van het wegdekmateriaal kunt vergroten of de beweging van de drie regio's kunt remmen, kunt u het effect van het draagvermogen van de fundering verbeteren, wat het beperkingsprincipe van de geocell is. Geocell, als nieuw type synthetisch materiaal, begon eind jaren tachtig en begin jaren negentig in Europa, de Verenigde Staten en andere landen met veel onderzoeks- en ontwikkelingswerk, en door de test- en veldtoepassing bleek het de algemene vulling te verbeteren om bestand te zijn tegen dynamische belastingen en de bescherming van het wegdek hebben een grote doeltreffendheid. China begon begin jaren negentig met de absorptie van buitenlandse geavanceerde ervaring op basis van de ontwikkeling van geocellen met onderzoekswerkzaamheden, en bij het herstel van ziekten op het wegdek heeft de toepassing van vaste losse media een doorbraak bereikt. Met een beter begrip van de kenmerken van de geocell is gebleken dat deze andere geomaterialen (geotextiel, geomembraan, geogrid, geomolding bags, geonetten, enz.) onvervangbare voordelen heeft, zodat deze unieke toepassingsmogelijkheden op veel gebieden heeft.

Sollicitatie

1. Hanteren van halfgevulde, half-wegbedden

Bij het aanleggen van een dijk op een helling met een natuurlijke grondhelling van minder dan 1:5 moet de voet van de dijk worden uitgegraven met treden, en de breedte van de treden mag niet minder zijn dan 1 meter, en bij het verbreden van de snelweg door middel van gefaseerde aanleg of reconstructie, de treden moeten worden uitgegraven op het grensvlak van de oude en nieuwe opvulhellingen van het wegdek, en de breedte van de treden van de hoogwaardige snelweg moet 2M zijn, en geogrids moeten op het horizontale oppervlak van elke trede worden gelegd om de problemen op te lossen probleem van ongelijkmatige bodemdaling door gebruik te maken van het versterkende effect van de geogrids zelf. Het probleem van ongelijkmatige verzakking kan beter worden opgelost door gebruik te maken van het versterkende effect van de hoogtezijgrens van de geocell.

2. Ballastbed in wind- en zandgebied

Wegbeddingen in de winderige en zandige gebieden moeten voornamelijk een lage dijk zijn, de vulhoogte is over het algemeen niet minder dan 0,3 meter. Vanwege de lage wegbedding en de zware dragende professionele vereisten van de wegenbouw in winderige en zandige gebieden, kan het gebruik van geocellen een zijdelings beperkend effect hebben op het losse vulmateriaal om ervoor te zorgen dat de wegbedding binnen een beperkte hoogte een hoge stijfheid en sterkte heeft. bestand zijn tegen de belasting van grote voertuigen.

3. Versterking van de vulling van het ballastbed achter het platform

Het gebruik van geocellen kan het doel van versterking van de achterkant van het platform beter bereiken. Geocellen en opvulling kunnen voldoende wrijving veroorzaken tussen het wegdek en de constructies om de ongelijkmatige zetting effectief te verminderen, en uiteindelijk om de ziekte van "abutment-springen" op het platform effectief te verlichten. brugdek van de vroege inslagschade.

4, meerjarige bevroren bodemoppervlakte ballastbed

In het meerjarige permafrostgebied moet de opvullaag van het gebouw de vulhoogte bereiken, om het optreden van slib te voorkomen of om de bovengrens van de bevroren laag naar beneden te brengen, wat resulteert in overmatige zetting van de dijk. Het unieke gevelversterkende effect van Geocell en de effectieve implementatie van de algehele laterale begrenzing kunnen de vulhoogte in sommige speciale gebieden vergroten en de vulgrond met hoogwaardige sterkte en stijfheid maken.

5. Behandeling van gele aarde met natte verzakkingen

Voor snelwegen en primaire wegen door de natte opvang van löss en compressie van het lössgedeelte, of het draagvermogen van de hoge dijkfundering is lager dan de voertuigbelasting en de gewichtsdruk van de dijk, maar ook volgens de eisen van het draagvermogen van de wegbedbehandeling, dan de goedheid van de geocellen over de manifestatie van het onbetwiste.

6. Zoute grond, zwellende grond

Gezouten grond, zwellende grondconstructies van snelwegen, snelwegen, bermen en hellingen worden gebruikt om maatregelen te versterken, het effect van het versterken van de gevel van de kamer is een van alle versterkende materialen, en het heeft corrosieweerstand, kan volledig voldoen aan de gezouten grond bodem, uitbreiding van de bodemaanleg van snelwegvereisten. Het heeft een uniek toepassingsperspectief.